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三大汽车央企合作终于走进了“深水区”

来源:中国汽车期货配资 网 | 2020-06-05 08:37:11
近两年一汽集团、东风汽车、长安汽车在多个领域合作频频,但三方最初酝酿在技术整合与开发方面的合作,却还没有正式落地。而6月2日,随着“中汽创智科技有限公司”(下称“中汽创智”)正式注册,标志着三大汽车央企合作终于走进了“深水区”。

中国汽车期货配资 网讯 恒瑞行策略网近两年一汽集团、东风汽车、长安汽车在多个领域合作频频,但三方最初酝酿在技术整合与开发方面的合作,却还没有正式落地。而6月2日,随着“中汽创智科技有限公司”(下称“中汽创智”)正式注册,标志着三大汽车央企合作终于走进了“深水区”。

中汽创智由一汽集团、东风汽车、兵装集团、长安汽车以及南京江宁经开科技发展有限公司(下称“江宁经开科技”)共同出资成立,公司注册资本高达160亿元。而中汽创智正是一汽、东风与长安在2017年底就筹备组建的T3科技平台公司。

三大汽车央企越走越近

恒瑞行策略网从2017年12月底,三大汽车央企就签署合作框架协议,并组建T3科技平台公司筹备组;2018年12月21日,兵装集团、一汽、东风和长安在北京签署T3科技平台公司合资合作意向协议;2020年1月17日,五大股东签订协议,共同出资160亿元,发起设立T3科技平台公司,再到最新6月2日,新公司正式注册成立,历时2年半时间。

恒瑞行策略网这期间,有关“T3”的身影频频出现。在2019年7月份,由一汽、东风、长安三家车企联合苏宁、腾讯、阿里巴巴等共同投资的智慧出行平台——T3出行正式上线运营。2019年11月份,同样是这三家车企举行T3物流合作现场会暨城市配送共享仓(VTC)项目合资意向书签约仪式。

相比于之前的合作更注重现阶段的资源整合,此次出资成立合资公司更着眼于未来。根据长安汽车此前发布公告显示,T3科技平台公司将通过自主研发与投资并购相结合方式,获取电动平台及先进底盘控制、氢燃料动力、智能驾驶及中央计算三大领域技术。

根据协议内容,一汽集团、东风汽车和江宁经开科技分别出资40亿元,各自持股比例为25%,长安与其实际控制人兵装集团分别出资5亿元和35亿元共计40亿元,持股比例也为25%。

在人事安排方面,中汽创智董事会将由10名董事组成。其中,兵装集团、长安各委派1名董事,一汽、东风各委派2名董事,江宁经开科技委派2名董事,外部董事1名,职工董事1名。董事长由中汽创智股东的董事轮值,T3科技还将设置技术战略委员会。

中汽创智的法人代表为李丰军,同时担任合资公司总经理职务,而李丰军为一汽集团智能网联开发院院长。合资公司首任董事长为一汽集团党委常委、副总经理王国强。

显然有了之前合作做铺垫,三大汽车央企沟通交流机制趋于完善,这是合资公司运行效率和形成合力的基础。接下来合资公司需要整合各自资源,快速抢占汽车变革技术高点,驱动车企转型升级。

新能源产业链亟待成型

恒瑞行策略网中汽创智注册地是在南京市江宁开发区,与之前成立的T3出行公司注册地完全一致。三大汽车央企以此作为T3合作的“基地”,并非偶然。特别是此次作为股东方之一,江宁经开科技持有25%股比,更显示出地方政府对于合资公司所占的分量。

按照南京创新驱动发展“121”战略部署,江宁将新能源智能汽车产业作为高端转型突破方向,正全力打造规划总面积140平方公里的汽车产业新城。根据规划,2021年-2025年,江宁汽车产业新城将基本建成,实现整车规模80万辆、“三电”系统配套100万台、产值2000亿元以上。

在江宁汽车产业新城中提到的规划目标中,中汽创智占据多少还不得而知,但从时间截点来看,与合资公司的建设规划还是很吻合的。今年年中合资公司正式成立运营,按照正常研发进度,5年后将达成阶段性成果。

恒瑞行策略网而从中汽创智经营范围来看,包括工业自动控制系统装置制造、销售,新能源汽车生产测试设备和新能源汽车整车销售,电池制造、销售等。显然在新能源方面,将成为新公司经营的重点,而江宁将给予合资公司全力支持,庞大的新能源产业链条正落地成型。

恒瑞行策略网如今汽车正面临变革时代,围绕着新能源车型产业链条正在迅速扩张。虽然以特斯拉为首的新造车势力一步步做大,给面临转型的传统车企带来很强的危机感;但是新能源方面政策导向与市场潜力,为车企也提供更多的机会。因此我们看到无论是国际还是国内车型,都加码在新能源方面的布局与投入。

围绕着新能源产业链,一些国际车企通过收购上下游企业,或者直接引进生产,开始着手打造,而国内传统车企普遍还处于摸索过程中。三大汽车央企之间的合作,虽然有效节省开发成本,以及打造更广泛的产业链布局,但是仍缺少新能源相关技术积累,特别的在核心技术研发方面,能否快速取得突破,仍有待进一步观察。

 

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